中国铁建首席专家、中铁第四勘察设计院总工程师肖明清

2008年12月28日，是中国工程建设史上值得记忆的一天。这一天，有“万里长江第一隧”美誉的武汉长江隧道建成通车。中华民族实现了“隧穿长江”的百年梦想，长江过江交通迎来“江上架桥、江面行船、江底通隧”的“三维”时代。

这一标志性工程的成功，与肖明清的努力分不开。

当时，武汉长江隧道是我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。打通隧道，需要攻克高水压、软硬不均地层、超浅埋、强透水、长距离掘进等五大世界级难题。

在担任武汉长江隧道工程设计总工程师并主持设计与研究工作期间，肖明清带领设计团队通过“引进、吸收、消化、创新”的方法，打了一场漂亮的“创新之战”：他们首次提出并采用“管片衬砌与非封闭内衬叠合结构”技术；在国内首次提出并采用“大直径盾构通用楔形环管片”技术、“盾构隧道管片接缝双道密封垫防水”技术、“盾构隧道段顶部排烟与底部疏散结合”技术……

随着铁四院隧道专业越做越大，工程越干越多，经验的积累和新的技术挑战使肖明清更加警醒。肖明清盯住隧道技术的一个个热点和难点问题，走出了一条立足于国需的“水下隧道”研究之路。从武汉长江隧道工程的总设计师，到当时世界上在强渗透高磨蚀地层中修建的直径最大、水压最高、覆跨比最小的水下盾构隧道——南京长江隧道的总设计师，再到成为国内首创、世界首座高速铁路水下盾构隧道——广深港高铁狮子洋隧道的总设计师……肖明清的成长经历和取得的成绩，见证了中国隧道建设水平的提升，见证了中国隧道迈向世界先进行列的坚实历程。

“全国劳动模范”“全国青年岗位能手”“全国五一劳动奖章”、国家科技进步二等奖3项、国家级优秀设计奖5项、中国土木工程詹天佑奖6项……众多的成果、荣誉和责任，既真实地展现了肖明清在技术上孜孜不倦的追求，也彰显了他为祖国隧道工程建设所作出的突出贡献。

“放眼未来，工程建设环境更为复杂，建设条件也更为苛刻，不断突破现有技术制约、提高设计水平是技术发展的必由之路。”肖明清说。